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2020《中国主要城市道路网密度监测报告》正式发

发布日期:2022-01-11 16:26   浏览量:

  快3投注受住房以及城乡建立部拜托,住房以及城乡建立部都会交通根底设备监测与管理尝试室、中都城会计划设想研讨院,结合四维图新、综合交通大数据使用手艺国度工程尝试室,展开了2020年度天下次要都会门路网密度监测研讨事情,并体例实现了今年度《中国次要都会门路网密度监测陈述》,该陈述由四维图新及旗下业余大数据公司世纪高通供给舆图数据以及地位大数据阐发等撑持。

  2020年度《中国次要都会门路网密度监测陈述》在2019年度陈述的根底上,持续以36个天下次要都会为研讨工具,跟踪监测都会门路网密度开展状况,此中包罗直辖市4个、省城都会27个、方案单列市5个。同时,针对京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大次要都会群,新增拔取23个地级市作为今年度陈述的监测都会。

  停止2019年第4季度,天下36个次要都会门路网整体均匀密度为6.1公里/平方公里,相较于2019年均匀密度6.0公里/平方公里,整体增加约1.7%,高于2018-2019年度1.2%的增加率,间隔《对于进一步增强都会计划建立办理事情的多少定见》提出的“到2020年,都会建成区均匀门路网密度进步到8千米/平方千米”仍有必然差异。

  陈述显现天下36个次要都会中,都会门路网密度处于较高程度的(门路网密度到达8.0公里/平方公里以上)仍为深圳、厦门以及成都3座都会,占比为8%;都会门路网密度处于中等程度的都会(门路网密度在5.5-8.0公里/平方公里之间)共22个,包罗上海、福州、南宁等都会,较2019年度增长3个,占比为69%;都会门路网密度处于较低程度的都会(门路网密度低于5.5公里/平方公里)共11个,占比为31%。

  基于2019-2020年度持续两年的门路网密度监测数据,天下36个次要都会及其行政区的门路网密度次要显现下列特性:

  比照2019年度门路网密度,天下36个次要都会中,23座都会门路网密度目标完成差别水平增加,别的13座都会门路网密度目标变革相对于不大。福州、南宁、郑州、太原、西宁等5座都会完成排名回升,广州、杭州、长沙等9座都会排名降落,深圳、厦门等22座都会排名未变革。

  2020年深圳、厦门、成都、上海等4座都会门路网密度目标仍然保持前线,排名与2019年度不异,此中深圳、厦门、成都三市到达国度提出的8公里/平方公里的目的请求。门路网整体密度处于较低程度的3个都会别离为乌鲁木齐、拉萨、兰州,排名与2019年度不异,密度目标仍低于4.5公里/平方公里。2019-2020年度,成都、福州、南宁、太原、西宁等都会门路网密度增加较着,此中,成毂下路网密度目标完成高位增加,到达8.3公里/平方公里;福州、南宁门路网密度提拔至7公里/平方公里以上;别的,太原、西宁、郑州、天津、武汉等都会前进较着。

  从天下次要都会门路网密度的年度增加状况来看,2020年度共有3座都会门路网密度增加率高于4%,此中门路网密度年增加率最高都会为太原7.4%,其次为西宁5.9%、南宁4.3%。

  太原市中间城区建成区面积为420平方公里,2020年度中间城区建成区门路里程为2417公里,相较于2019年度门路里程2259公里,建成区内新增门路里程约158公里,2020年整体门路网密度由5.4公里/平方公里增加至5.8公里/平方公里,并持续三年度连结高速增加态势,此中2018-2019年度增加率4.1%,2019-2020年度增加率为7.4%。

  西宁市中间城区建成区2020年新增门路里程约39公里,都会整体路网密度由5.1公里/平方公里提拔至5.4公里/平方公里,年增加率为5.9%。南宁市中间城区建成区门路网密度2018-2019年增加率为4.4%,2019-2020年度增加率为4.3%,持续三年密度目标连结倏地增加。别的,武汉(3.4%)、天津(3.3%)、郑州(3.1%)、福州(2.9%)等都会门路网密度目标也增加较快。

  陈述在阐发天下次要都会整体门路网密度的根底上,进一步研讨了各都会次要行政区的门路网密度。2020年一切触及行政区的门路网密度均匀值为6.4公里/平方公里,比拟于2019年的均匀值6.3公里/平方公里,整体均匀增加1.6%。

  214个行政区中门路网密度达标的行政区数目为36个,占比17%。此中门路网密度超越10公里/平方公里的行政区共7个,占比3%,门路网密度超越12公里/平方公里的行政区仍唯一上海黄浦区(14.3公里/平方公里)。2019年214个次要行政区(县)门路网密度目标中位数为6.1公里/平方公里,2020年度次要行政区门路网密度目标的中位数提拔至6.3公里/平方公里。

  从天下次要都会行政区的门路网密度增加状况来看,214个次要行政区中,门路网密度增加幅度超越9%的行政区有3个,别离为西宁城西区、太原万柏林区、太原尖草坪区。增加幅度5%-9%的行政区总计15个,次要包罗郑州华夏区、西宁城中区、太原晋源区、太原杏花岭区、南宁西乡塘区等,约占局部统计行政区的7%。

  都会核心行政区门路网密度目标保持较高增加速率。从密度目标增加速率前20名的次要行政区来看,如西宁城西区(9.8%)、太原万柏林区(9.6%)、太原尖草坪区(9.1%)、郑州华夏区(7.8%)等均笼盖了面积较大的核心都会新建成区,其余增速较高的行政区如北京石景山区、海口美兰区、杭州余杭区等也均为都会核心行政地区。

  比年来都会核心新城的不竭建立开辟,大批的配套门路设备建成投入利用,使患上核心行政区的门路网密度获患上进步。在都会新建城区根据“窄马路、密路网”的理念以及请求停止计划建立,是进步都会的门路网密度的有用手腕。都会中间的老城区因为都会肌理以及门路收集曾经根本定型,既有门路网密度较高、门路新建空间无限,门路网密度普通相对于不变。比拟2019年度,部门都会的老城区也在都会更新布景下,门路网密度目标完成了必然水平的增加,如南宁兴宁区(5.4%)、杭州上城区(3.7%)等。

  本次门路网密度监测事情,针对京津冀、长三角、粤港澳大湾区三多数会群,新增拔取23个地级市作为今年度陈述的监测都会。

  按照都会门路网密度监测数据,2020年京津冀都会群8个监测都会,中间城区建成区整体均匀门路网密度为4.5公里/平方公里,都会群整体门路网密度目标处于较低程度。除了北京、天津、石家庄三其中心都会外,其余都会均处于较低门路网密度程度,局部低于4.5公里/平方公里。2020年长三角都会群17个监测都会,中间城区建成区整体均匀门路网密度为5.8公里/平方公里,都会群整体门路网密度目标低于天下均匀6.1公里/平方公里的程度。2020年粤港澳大湾区都会群8个监测都会,中间城区建成区整体均匀门路网密度为7.3公里/平方公里,都会群门路网密度目标处于较高程度,此中深圳、珠海、佛山三市已到达8公里/平方公里的开展目的。

  从都会群门路网密度目标来看,显现“粤港澳大湾区长三角京津冀”的较着特性。去除了直辖市、省城、方案单列市等中心多数会影响,都会群内本次新增监测都会次要为Ⅱ型多数会以及中等都会,在此两类范围都会中,粤港澳大湾区都会门路网密度目标均处于较高程度,其次为长三角都会,京津冀都会门路网密度遍及偏低,局部低于4.5公里/平方公里。就都会门路网密度而言,三大次要都会群中,粤港澳大湾区表现了都会高质量开展的请求,长三角以及京津冀别离在追逐天下都会均匀程度以及南方都会均匀程度的门路上仍需马不停蹄。

  《中国次要都会门路网密度监测陈述》,操纵先辈信息化手腕搭建了都会门路网密度监测平台,完成了都会门路收集的静态监测,克制了传统都会事情中门路网密度统计尺度不统1、数据更新时效性差等成绩,为公道掌握都会门路网密度、增进都会交通计划的落实供给了有用支持。门路网密度监测平台将连续存眷以及研讨天下次要都会门路网变革状况,并按期供给监测陈述。

  2020《中国次要都会门路网密度监测陈述》正式公布:整体呈增加连续趋向,基于2019-2020年度持续两年的门路网密度监测数据,天下36个次要都会及其行政区的门路网密度次要显现下列特性:按照都会门路网密度监测数据,2020年京津冀都会群8个监测都会,中间城区建成区整体均匀门路网密度为4.5公里/平方公里,都会群整体门路网密度目标处于较低程度。